MAGNABEND პრობლემების გადაჭრის გზამკვლევი
Პრობლემათა გადაწყვეტის სახელმძღვანელო
შემდეგი ეხება Magnabend მანქანებს, რომლებიც დამზადებულია Magnetic Engineering Pty Ltd-ის მიერ დაახლოებით 2004 წლამდე.
პატენტების ვადის გასვლის შემდეგ (მაგნიტური ინჟინერიის საკუთრებაში) სხვა მწარმოებლები ახლა ამზადებენ Magnabend მანქანებს, რომლებიც შეიძლება არ იყოს ზუსტად იგივე.ამიტომ ქვემოთ მოცემული ინფორმაცია შეიძლება არ იყოს გამოყენებული თქვენს აპარატზე ან შეიძლება საჭირო გახდეს მისი ადაპტაცია.
ელექტრული პრობლემების გამოსწორების უმარტივესი გზაა მწარმოებლისგან შემცვლელი ელექტრო მოდულის შეკვეთა.ეს არის მიწოდებული გაცვლის საფუძველზე და, შესაბამისად, საკმაოდ გონივრულ ფასში.
გაცვლის მოდულზე გაგზავნამდე შეგიძლიათ შეამოწმოთ შემდეგი:
თუ მანქანა საერთოდ არ მუშაობს:
ა) ჩართვა/გამორთვის ჩამრთველში საპილოტე შუქზე დაკვირვებით შეამოწმეთ, არის თუ არა დენი მანქანაში.
ბ) თუ ელექტროენერგია ხელმისაწვდომია, მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ მკვდარია, მაგრამ ძალიან ცხელა, მაშინ თერმული გამორთვა შეიძლება გამორთული იყოს.ამ შემთხვევაში დაელოდეთ სანამ მანქანა გაცივდება (დაახლოებით ½ საათი) და შემდეგ ისევ სცადეთ.
გ) ორი ხელის სასტარტო ჩამკეტი მოითხოვს, რომ START ღილაკი დააჭიროთ სახელურის დაჭიმვამდე.თუ სახელური პირველად გაიყვანეთ, მაშინ მანქანა არ იმუშავებს.ასევე შეიძლება მოხდეს, რომ მოსახვევი სხივი იმოძრაოს (ან დაეჯახა) საკმარისად, რათა ამოქმედდეს "კუთხის მიკროგადამრთველის" დაწყებამდე ღილაკის დაწყებამდე.თუ ეს მოხდება, ჯერ დარწმუნდით, რომ სახელური მთლიანად უკან არის გადაწეული.თუ ეს მუდმივი პრობლემაა, მაშინ ეს მიუთითებს, რომ მიკროგადამრთველის ჩართვა საჭიროებს კორექტირებას (იხ. ქვემოთ).
დ) კიდევ ერთი შესაძლებლობა არის START ღილაკი გაუმართავი იყოს.თუ თქვენ გაქვთ მოდელი 1250E ან უფრო დიდი, მაშინ ნახეთ, შესაძლებელია თუ არა მანქანის გაშვება ალტერნატიული START ღილაკით ან ფეხის გადამრთველით.
ე) ასევე შეამოწმეთ ნეილონის კონექტორი, რომელიც აკავშირებს ელექტრო მოდულს მაგნიტის კოჭთან.
ვ) თუ დამაგრება არ მუშაობს, მაგრამ სამაგრი იკეცება START ღილაკის გაშვებისას, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ 15 მიკროფარადის (10 μF 650E-ზე) კონდენსატორი გაუმართავია და საჭიროებს შეცვლას.
თუ მანქანა აფეთქებს გარე დაზღვეებს ან გამორთავს ამომრთველებს:
ამ ქცევის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის აფეთქებული ხიდის გამსწორებელი.აფეთქებულ რექტიფიკატორს, როგორც წესი, ექნება მინიმუმ ერთი მისი 4 შიდა დიოდიდან დამოკლებული.
ეს შეიძლება შემოწმდეს მულტიმეტრით.მრიცხველის ყველაზე დაბალი წინააღმდეგობის დიაპაზონში, შეამოწმეთ ტერმინალების თითოეულ წყვილს შორის.მულტიმეტრის ტესტის მილების ერთმა პოლარობამ უნდა აჩვენოს უსასრულო ომები, ხოლო შებრუნებული პოლარობა უნდა აჩვენოს დაბალი მაჩვენებელი, მაგრამ არა ნული.თუ რაიმე წინააღმდეგობის მაჩვენებელი ნულის ტოლია, მაშინ გამსწორებელი აფეთქდა და უნდა შეიცვალოს.
შიდა შეკეთების დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ მანქანა გამორთულია დენის განყოფილებიდან.
შესაფერისი შემცვლელი რექტიფიკატორი:
RS Components ნაწილის ნომერი: 227-8794
მაქსიმალური დენი: 35 ამპერი უწყვეტი,
მაქსიმალური საპირისპირო ძაბვა: 1000 ვოლტი,
ტერმინალები: 1/4" სწრაფი კავშირი ან "Faston"
სავარაუდო ფასი: $12.00
გათიშვის კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის ის, რომ მაგნიტის ხვეული შეიძლება იყოს მოკლე მაგნიტის სხეულთან.
ამის შესამოწმებლად გამორთეთ მაგნიტის კოჭის კონექტორი და გაზომეთ წინააღმდეგობა, წითელი ან შავი ტყვიიდან მაგნიტის სხეულამდე.დააყენეთ მულტიმეტრი ყველაზე მაღალი წინააღმდეგობის დიაპაზონში.ეს უნდა აჩვენოს უსასრულობის ომები.
იდეალურ შემთხვევაში, ეს გაზომვა უნდა განხორციელდეს "Megger meter"-ით.ასეთი მრიცხველი ამოწმებს წინააღმდეგობას მაღალი ძაბვის გამოყენებით (ჩვეულებრივ 1000 ვოლტი).ეს აღმოაჩენს უფრო დახვეწილ იზოლაციის დაშლის პრობლემებს, ვიდრე ჩვეულებრივი მულტიმეტრით.
საიზოლაციო დაშლა კოჭსა და მაგნიტის სხეულს შორის სერიოზული პრობლემაა და ჩვეულებრივ მოითხოვს კოჭის ამოღებას მაგნიტის კორპუსიდან შესაკეთებლად ან ახალი კოჭით ჩანაცვლებისთვის.
თუ მსუბუქი შეკვრა მუშაობს, მაგრამ სრული დამაგრება არა:
შეამოწმეთ, რომ "კუთხის მიკროგადამრთველი" სწორად არის ჩართული.
[ეს გადამრთველი მუშაობს კვადრატული (ან მრგვალი) სპილენძის ნაჭრით, რომელიც მიმაგრებულია კუთხის აღმნიშვნელ მექანიზმზე.როდესაც სახელური გაიყვანება, მოსახვევი სხივი ბრუნავს, რაც ბრუნვას ანიჭებს სპილენძის ამძრავს.თავის მხრივ, აქტივატორი ამუშავებს მიკროგადამრთველს ელექტრული შეკრების შიგნით.]
მიკროგადამრთველი მოდელი 1000E-ზე
(სხვა მოდელები იყენებენ იგივე პრინციპს)
აქტუატორი, როგორც ჩანს შიგნიდან ელექტრო
შეკრება.
ამოიღეთ სახელური და შედით. თქვენ უნდა გესმოდეთ მიკროგადამრთველის ჩართვა და გამორთვის დაწკაპუნება (იმ პირობით, რომ ფონის ხმაური არ არის ძალიან ბევრი).
თუ გადამრთველი არ დააწკაპუნებს ჩართვაზე და გამორთვაზე, გადაატრიალეთ მოღუნვის სხივი მარჯვნივ ისე, რომ სპილენძის ამძრავის დაკვირვება შესაძლებელი იყოს.ატრიალეთ მოსახვევი სხივი ზემოთ და ქვემოთ.ამძრავი უნდა ბრუნავდეს მოღუნვის სხივის საპასუხოდ (სანამ ის არ დაიჭერს თავის გაჩერებებს).თუ ეს ასე არ მოხდა, მას შეიძლება დასჭირდეს მეტი ჩამკეტი ძალა:
- 650E-ზე და 1000E-ზე გადაბმულობის ძალა შეიძლება გაიზარდოს სპილენძის ამძრავის ამოღებით და დახურული ჭრილის დაჭერით (მაგ. ვიცეზე) მის ხელახლა დაყენებამდე.
- 1250E-ზე ჩამკეტის ძალის ნაკლებობა, როგორც წესი, დაკავშირებულია იმით, რომ ორი M8 თავსახურის ხრახნი ამძრავის ლილვის ორივე ბოლოზე არ არის მჭიდროდ.
თუ ამომრთველი ბრუნავს და ამაგრებს OK-ს, მაგრამ მაინც არ აწკაპუნებს მიკროგადამრთველზე, შეიძლება საჭირო გახდეს კორექტირება.ამისათვის ჯერ გამორთეთ მოწყობილობა დენის განყოფილებიდან და შემდეგ ამოიღეთ ელექტრო წვდომის პანელი.
ა) მოდელ 1250E-ზე ჩართვის წერტილის რეგულირება შესაძლებელია ხრახნის შემობრუნებით, რომელიც გადის ამძრავში.ხრახნი უნდა დარეგულირდეს ისე, რომ გადამრთველი დააწკაპუნოს, როდესაც მოსახვევი სხივის ქვედა კიდე გადაადგილდება დაახლოებით 4 მმ-ით.(650E-ზე და 1000E-ზე იგივე რეგულირება მიიღწევა მიკროგადამრთველის მკლავის მოხრით.)
ბ) თუ მიკროგადამრთველი არ დააწკაპუნებს ჩართვაზე და გამორთვაზე, მიუხედავად იმისა, რომ აქტივატორი მუშაობს გამართულად, მაშინ თავად გადამრთველი შეიძლება იყოს შერწყმული შიგნით და საჭიროებს შეცვლას.
შიდა შეკეთების დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ მანქანა გამორთულია დენის განყოფილებიდან.
შესაფერისი ჩანაცვლება V3 გადამრთველი:
RS ნაწილის ნომერი: 472-8235
მიმდინარე რეიტინგი: 16 ამპერი
V3 წრე
C= 'საერთო'
NC= 'ჩვეულებრივად დახურულია'
NO = 'ჩვეულებრივ ღია'
გ) თუ თქვენს მანქანას აქვს დამხმარე გადამრთველი, დარწმუნდით, რომ ის გადართულია "ნორმალურ" პოზიციაზე.(მხოლოდ მსუბუქი დამაგრება იქნება ხელმისაწვდომი, თუ გადამრთველი არის "AUX CLAMP" პოზიციაზე.)
თუ დამაგრება ნორმალურია, მაგრამ სამაგრები არ იხსნება, როდესაც მანქანა გამორთულია:
ეს მიუთითებს საპირისპირო პულსის დემაგნიტირების წრედის გაუმართაობაზე.ყველაზე სავარაუდო მიზეზი იქნება აფეთქებული 6.8 ომ სიმძლავრის რეზისტორი.ასევე შეამოწმეთ ყველა დიოდი და ასევე რელეში კონტაქტების დამაგრების შესაძლებლობა.
შესაფერისი შემცვლელი რეზისტორი:
ელემენტი14 ნაწილი No145 7941
6.8 ohm, 10 ვატი სიმძლავრე.
ტიპიური ღირებულება $1.00
თუ მანქანა არ ახვევს მძიმე ლიანდაგის ფურცელს:
ა) შეამოწმეთ, რომ სამუშაო შეესაბამებოდეს აპარატის სპეციფიკაციებს.კერძოდ, გაითვალისწინეთ, რომ 1,6 მმ (16 ლიანდაგი) მოსახვევისთვის გაფართოების ზოლი უნდა იყოს მორგებული მოსახვევ სხივზე და რომ ტუჩის მინიმალური სიგანე არის 30 მმ.ეს ნიშნავს, რომ მინიმუმ 30 მმ მასალა უნდა გამოვიდეს სამაგრის კიდიდან.(ეს ეხება როგორც ალუმინს, ასევე ფოლადს.)
ვიწრო ტუჩები შესაძლებელია, თუ მოსახვევი არ არის მანქანის მთელ სიგრძეზე.
ბ) ასევე, თუ სამუშაო ნაწილი არ ავსებს ადგილს სამაგრის ქვეშ, შეიძლება გავლენა იქონიოს შესრულებაზე.საუკეთესო შედეგისთვის ყოველთვის შეავსეთ ადგილი სამაგრის ქვეშ არსებული ფოლადის ნატეხით იგივე სისქის, როგორც სამუშაო ნაწილი.(საუკეთესო მაგნიტური დამაგრებისთვის შემავსებლის ნაწილი უნდა იყოს ფოლადი, მაშინაც კი, თუ სამუშაო ნაწილი არ არის ფოლადი.)
ეს ასევე საუკეთესო მეთოდია გამოსაყენებლად, თუ საჭიროა სამუშაო ნაწილზე ძალიან ვიწრო ტუჩის გაკეთება.
